对于每一位消费者来说，买车虽然已经不再需要伤筋动骨，但是依旧不能算是一件小事。因此消费者们在购车时都会综合考虑汽车的各方面表现，尤其是在汽车三大件的挑选上格外用心。就目前的市场来说，发动机主流的喷油装置有缸内直喷和多点电喷两种，但是很多消费者却并不清楚两种喷油方式的区别，也不知道在购车时应该如何选择。

最开始的时候，绝大多数汽车上搭载的都是化油式喷油装置，这种装置的结构非常简单，可以让汽油在流过喷管时被空气吸出并开始雾化，之后再送入发动机进行工作。但是这种喷油装置却会明显导致汽油不完全燃烧，车辆油耗增高，而且耐寒性极差，这也让许多车主感到非常烦恼。

在这种大环境下，各大车企都加快了自己对于喷油装置的研发速度，多点电喷和缸内直喷的喷油装置开始出现在市场上，并快速取代了老款车型上搭载的化油式喷油装置，成为了目前汽车市场中的主流。

多点电喷的特点

多点电喷出现的时间更早一些，因此技术也更加成熟。与化油器相比，多点电喷的工作原理是将发动机气缸外的空气和汽油按照一定比例进行混合，之后再将其输入发动机执行燃烧。这种混合气体由于含氧量很高，所有燃烧也比较充分，不完全燃烧的状况很少发生，再加上多点电喷装置在工作时会对进气道和进气门背部进行冲刷，所以发动机积碳严重的情况也能在一定程度上得到缓解。

在另一方面，多点电喷的劣势也十分明显，那就是燃油经济性不强，没法更好地降低汽车油耗。这是由于多点电喷在油气混合和燃油雾化方面的限制导致的，多点电喷的结构就决定了他无法让油气混合物分层燃烧，喷油量也不够精准，因此无法提升燃油经济性。另一方面，多点电喷装置也会限制发动机的性能，降低发动机压缩比。

缸内直喷的特点

为了解决多点电喷存在的一系列问题，缸内直喷装置被各大车企的研发人员采用了。缸内直喷装置史无前例地直接将喷油嘴安装在了气缸里，让汽油和空气的混合在气缸里发生。这样一来，缸内直喷装置提供的燃油经济性和发动机动力也有所提升，而且燃油雾化程度也更加完全，有效降低了汽车油耗。

不过很可惜，缸内直喷也不是汽车发动机的最终解 。因为缺少了多点电喷一样的喷油过程，所以缸内直喷很容易造成汽车积碳增加的问题，此外，缸内直喷所产生的有毒有害气体也比较多，尤其是冷车启动的时候更加明显。

总结：

对于绝大多数车主来说，也许混合喷油装置才是他们的最优解，这种混合喷油装置结合了缸内直喷和多点电喷的所有优点，让汽车在冷启动时也能有很好的表现，同时积碳严重的情况也有所缓解，燃油经济性在一定程度上有所提高。