前言

根据相关数据表明，波音737系列飞机是中国各大民航公司的主力机型，占比超过民航飞机总量的40%。

截止2021年6月，波音737系列飞机的总数量，在中国超过1200架，并且还有超800架的波音737系列飞机正在待交付中。

波音飞机

中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空、厦门航空等中国主流的航空公司，目前全部都在使用波音737系列飞机进行载客。

然而，波音737系列飞机的空难事故经常见诸报端，这是大家有目共睹的。

既然波音飞机这么不安全，那为什么我们不用中国自己生产的国产大飞机来取代它呢？这其中到底又有着怎样不为人知的隐情？

大家好，我是互联网观察员。关注我，我将为您详细解答。

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波音737系列飞机是由美国著名的航空航天制造企业——波音公司生产的。波音公司不仅是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。

波音公司在1967年的时候，推出了一款非常经典的机型，也就是后来在全球很受欢迎，非常畅销的波音737系列。

为什么叫它波音737系列呢？因为这款机型包含了多达14种的飞机型号，比较著名的有737-800，737-900等。

波音737系列在全球非常畅销，自1967年推出以来，50多年里销路经久不衰，成为全球民航历史上最成功的民航客机系列之一，到目前为止全球销量已超过14000架，有150多个国家和地区的民航公司都在使用。

波音飞机

前文提到过，在中国，波音737系列同样是各大民航公司的主力机型，占比超过民航飞机总量的40%。

虽然波音737系列在全球非常畅销，但是众所周知，波音737系列飞机的空难事故也经常见诸报端。

远的不说，从2000年起，有关波音737系列的空难事故报道，就多达50多起。平均算下来，几乎每年都要发生2起以上。

说完波音737系列的相关情况，再来谈谈我们中国自主生产的“国产大飞机”。

“国产大飞机”其实只是网友们私下的一种称呼，它的官方名称叫做“中国大型客机”。

2006年，国务院颁布《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》，在这份国家级的规划纲要中，国产大飞机被确定为16个重大专项之一。

有了国家政策立项后，2008年，国产大飞机的研发主体——中国商用飞机有限责任公司在上海成立，由著名的中国工程院院士、飞机设计专家吴光辉院士担任国产大飞机的总设计师。

在经过长达上十年的攻关克难后，2017年5月5日，我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机——C919，在上海浦东机场成功完成首飞，这标志着国产大飞机的研发已经取得了阶段性的巨大成功。

国产大飞机

C919是一款具有我国完全自主知识产权的国产大飞机，最大航程超过5500公里，载客量高达150余人，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。

不仅如此，在经过长达上十年的发展后，如今C919的核心部件，都已经在国内形成了较为完备的产业链条，基本上不再需要依靠美西方的进口支持了。

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看到这里，肯定有人会问，既然波音飞机这么不安全，那为什么我们不用中国自己生产的国产大飞机来取代它呢？这其中到底又有着怎样不为人知的隐情？下面，我将为您详细解答。

在统计学中，有一个专业术语，叫做“幸存者偏差”。在某种程度上，许多人觉得波音飞机不安全，这或许是他们的一种错觉。

为什么这么说呢？

因为人们往往对波音737系列飞机发生的空难事故过度关注，从而忽略了绝大部分波音737系列飞机没有发生过空难事故的事实。

如果站在一个理性的角度，用数据说话，那么实际上波音737系列飞机远没有许多人印象中的那么不安全。

如今在全球各个国家服役的波音737系列飞机超过14000架，其累计起来的飞行航班更是数以亿计。而前文提到过，从2000年起，有关波音737系列的空难事故报道，大概有50起左右。

按照这个概率来计算，波音737系列飞机的事故率不足千万分之一，可以说是比中彩票的概率还要低。

波音737

相比较于全球每年发生几千万起的机动车交通事故而言，波音737系列飞机可以说是再安全不过了。

而我们中国自主研发的国产大飞机C919在2017年的时候才完成了首次试飞，在试飞的过程中发现了一些问题，又在不断的改进。

2021年12月，中国民航局的相关负责人也介绍过，国产大飞机C919试飞总共规划了3273个试验点，审定试飞科目276项。经过不断努力，目前已经完成了1694个试验点和34项审定试飞科目，尚有自然结冰等大量试飞工作需要完成。

也就是说，国产大飞机目前还在不断地进行试飞测试，试飞过程都没有走完。

民航客机想要进入市场实行商用，最起码的要求就是试飞要合格，不然安全性将无法得到保障。

而相比较而言，波音737系列飞机在经过几十年的发展后，如今早已经形成了非常成熟的飞行体系。

也就是说，按照目前的实际情况，国产大飞机大概相当于一名刚出生不久，正在学走路的婴儿，而波音737系列则已经完全是成年人甚至是中年人了。

因此，出于安全性考虑，目前中国各大民航公司的主力机型仍然是波音737系列，想要用国产大飞机来取代它的话，现在的时机确实不太成熟。

但正如刚才所言，国产大飞机相当于婴儿，波音737系列相当于成年人。婴儿具有无限的潜力和可塑性，而成年人则大体上已经定型，很难再有大的改变。

国产大飞机

这对于国产大飞机来说，既是挑战更是机遇。

目前虽然国产大飞机和波音系飞机确实存在差距，但中国科学家们的创新能力是有目共睹的，在经过不断的研究和发展之后，未来国产大飞机赶上甚至超过波音系飞机也是很有可能的。

到了那个时候，用国产大飞机来取代波音飞机，也就是大势所趋了。

作为中国人，我一直坚信这一点。

各位朋友，你们对此怎么看呢？欢迎大家各抒己见，踊跃评论。