《郝车来袭》原创新车：随着新一轮新能源指标公布，又到了几家欢喜几家愁的时候，为了帮助那些摇到号的朋友们尽快购买到心仪的爱车，近日郝哥将推出新能源车系列文章，今天先来一款“王炸”车型—2022款特斯拉Model 3。根据销量榜显示，特斯拉Model 3单月销量均突破20000辆，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？
2012年，特斯拉进入中国市场后可谓“出道即巅峰”，凭借新能源标签以及豪华品牌身份瞬间成为了国内土豪们的新宠，从Model S到Model X，特斯拉将科技感一词深刻烙在了国人的印象中，但随着国内电动新势力层出不穷，特斯拉最终还是实现了国产，国产后的Model 3和Model Y也逐渐走入了更多老百姓的生活中，目前2022款Model 3共在售两款车型，分别为售价29.0988万的后轮驱动版和售价36.79万的高性能全轮驱动版，全新的线上自助购车方式不仅更加便利，或许也将成为更多新能源车效仿的对象，那么您对特斯拉的印象如何呢？
印象中特斯拉Model 3的造型一直都未有大幅改动，事实也的确如此，具备自动调节照射角度的大灯暗藏玄机，不仅避免了交通事故，同时还显得更有逼格。相比车头，尾部设计则显得更加中规中矩，虽然称不上有特色，但一眼望去便能看出这就是一辆特斯拉。此外像双层夹胶玻璃、无框车窗、隐藏式车门把手和智能钥匙等都开创了新能源车标志性配置的先河，专属的运动化轮圈样式也使新车“战斗感”十足。总体来说，Model 3完美秉承了特斯拉独一无二的电动车基因，毕竟这样的造型设计引领了一阵潮流呢。
Model 3内饰可以用一句话来形容，简洁地用一块大屏蕴藏了所有功能，包括大灯开关、手套箱开关以及座椅调节等等，甚至连后视镜调节和方向盘调节也只用两个滚轮就解决了。特斯拉把智能发挥到了极致，中控大屏尺寸为15英寸，在当时堪称超级大屏，不过弊端是大屏不耐脏容易留下指纹，且有些功能其实消费者可能会更适应物理按键操作，不知道您更喜欢哪种设计呢？
车身尺寸方面，新车定位中型车，长宽高分别为4694/1850/1443毫米，轴距为2875毫米，在同级别中还是比较有优势的。前备厢是电动车的一大特色空间，虽然看似不大但却非常实用。电动尾门的融入也算是豪华品牌的标配，较大的后备厢开口角度拿取物品也更加方便，空间并不是Model 3的卖点，但也基本能满足您的日常需求。
特斯拉的动力性能绝对称得上是新车亮点之一，其中高性能全轮驱动版纯电续航可达675公里，最大功率357千瓦；最大扭矩659牛·米，这要得益于其前后的双电机四驱系统，零百加速仅需3.3秒。当然90%的消费者还是会首选性价比更高的后轮驱动版，官方续航556公里，实际续航能到400公里以上，即使是冬季续航也能实现350公里左右。同时在快充模式下30-40分钟就能将电量从0%充至80%，慢充模式大概8-9小时充满，郝哥粗略估算，假如行驶20000公里大概需要花费2000元左右电费。值得一提的是，新车保养周期长达20000公里一次，而且还能享受8年或16万公里的三电保修服务。
特斯拉最有魅力的还有那套号称“具备完全自动驾驶能力”的黑科技配置，包括自动辅助导航驾驶，可实现自动驶入或驶出高速匝道或岔路口；其次是召唤功能，即通过手机遥控车辆停车入位，最后就是高速公路上自动辅助变换车道。像高性能版的双电机配置还支持赛道模式，总会使人不由自主地想尝试一把。
号称新能源“鼻祖”级别的特斯拉同样存在着不少槽点，首先就是过于简洁的内饰风格不仅会让某些车主使用上需要时间去适应，中控大屏也更容易被指纹所覆盖，相比BBA在用料和做工方面也有待提升。其次由于某些原因（这里大家也都懂），目前很多地方特斯拉都被禁止驶入，这势必会影响到车主的出行需求。最后是前一阵特斯拉“刹车门”事件闹得沸沸扬扬，无论真伪至少也让部分消费者心有余悸或是心生顾虑了吧。
根据郝哥暗访北京地区某特斯拉直营店得知，特斯拉2022款Model 3全系暂无优惠，并支持官网直接订购，繁多的选装套餐也为消费者提供了更多样化选择，例如您可以根据喜好选装32000元的自动辅助驾驶功能，包括增加了特斯拉引以为傲的智能召唤、自动泊车以及自动辅助变道等黑科技配置。还可以选装售价64000元号称“自动驾驶”的选装包，不过根据以往车主经验来看，因售价太贵很少有人选装，不知道这是咱们的错还是车的错呢？不仅如此，除黑色以外，像红色、白色或蓝色车身需要加价8000元，更换18英寸大轮圈加价6000元，想要白色内饰加价8000元。充电桩也是需要单独花费8000元选装的，一般其它途径的话费用大概3000元可以买个7000瓦的充电桩，但会存在一定风险，如何选择那就要看您的预算和个人需求了。值得一提的是，Model 3（新能源）是免购置税的，验车上牌费也仅需320元左右。
