为何有人说波音737停产威胁美国经济发展？
作为美国老牌航空公司巨头，波音公司进来的日子可不好过。在2018年10月和2019年3月，波音的主打客机产品波音737MAX接连发生两起空难，导致这两架客机上的346名乘客全部遇难。根据调查，波音737MAX的系统被认为存在运行缺陷，因此美国联邦航空管理局对全美国的波音737MAX进行禁飞。而最新的消息传来，波音又遭遇严重的打击。
波音公司12月17日发布消息证实，决定从2020年1月份开始停止生产波音737MAX型客机，集中全力交付现有的客机。波音公司的这个决定可谓是一石激起千层浪，尽管波音官方不承认此举会造成巨大影响，但外媒普遍认为这将会极大地影响世界客机市场，甚至令整个美国的经济遭遇严重困难。提起波音公司，人们往往想起波音研制的军火产品例如大名鼎鼎的F-15鹰式战斗机，但是波音的主要盈利并非战斗机而是民用客机。
事实上，波音公司是全美国最大的制造业出口企业，毫不夸张地说，波音的出口在整个美国的对外出口中占据不可忽视的份额。长期以来，波音作为世界上最大的民用和军用飞机生产商之一闻名天下，民用客机更是长期被波音垄断。就拿出事的波音737型号来说，这种客机堪称世界上最成功的中短程客机，历经50多年经久不衰，生产数量已经超过一万架，还有4600架左右的订单等待交付。
国际市场上，波音737的价格一般为1亿美元以上。而今年6月份的一笔订单中，200架波音737卖出了240亿美元的价格。这4600多架的订单出口，会带来4600亿美元以上的收入。这个数字足以看出，仅仅是波音737一种飞机的出口，就对整个美国的出口业有着至关重要的影响，波音的出口下降必然影响整个美国制造业的出口。
与此同时，波音还需要警惕崛起中的竞争对手，欧洲的空中客车正是打破美制客机多年垄断的黑马，而波音737MAX遭遇危机的时刻，正是空客A320的机会。A320系列已经生产了3000多架，成为了波音737之后生产量第二大的客机机型。随着波音737的禁飞与停产，世界客机市场上A320最主要的竞争对手暂时倒下了。
这个时刻是欧洲空中客车公司抢夺市场的绝好机会，就在今年10月，印度的一架航空公司和空客签订了300架A320系列飞机的订单，涉及金额超过323亿美元。无论怎么看，空客获得这笔大单恐怕和最大的竞争对手波音遭殃有一定关系。
作为美国最大的制造业出口企业，波音的成绩会影响美国整体经济的发展，禁飞之后的暂时停产，无疑是一个严重的打击。对美国来说，波音737停产越久，自己的客机出口收影响越大，市场被欧洲公司抢走的危险也越大，说这种飞机停产威胁到了整个美国经济的发展可不是危言耸听
波音737价格人民币
由于国产大飞机C919还没有正式投入使用，现在的主力机型是波音737，波音737也是世界上销量最好的民航飞机，到目前为止订单数量超过了1.3万台，波音737单机造价为0.8亿美元，折合人民币5.3亿元左右.
拓展资料：
1、波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。已发展出14个型号。
2、波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成员MAX为波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。波音737是民航界史上最畅销的客机（截至2018年），自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要竞争对手是空中客车A320。
3、波音737计划在1964年展开，采用波音707/波音727的机头和机身横截面。机身一排可以容纳6个座位。波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局，发动机位于翼下。采用后掠式下单翼；翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。737-100最初的设想是一种只有65到80个座位的小容量短途客机。但是在启动客户──德国汉莎航空公司的坚持下，最后737-100的设计容量被提升到100座级。1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。737-100在市场上并不算受欢迎，只生产了30架。波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200，以配合美国市场的需要。737-200系列在市场上大受欢迎，总产量达到1114架，直到1988年停止生产。
波音737多少钱一架
根据网上有各个系列机型的均价，波音737系列价格：4.67亿~6.76亿人民币。
波音747系列价格：21.94亿-21.97亿人民币。美国总统的专机“空军一号”就是波音747改造的。最常见的747-400，每架约400个座位，波音767系列价格：11.42亿-11.56亿人民币。波音777系列价格：16.07亿-18.47亿人民币。
南航目前737系列主要有：737-300型：座位数138-144个，座位布局不一样，所以座位数有点差别。737-700型：座位数120-143个。737-800型：座位数159-164个。
扩展资料
在国内的航空公司中，担任主要飞行任务的机型就是波音737系列的飞机了，可以这么说，国内中短途的民航飞机都是以波音737为主。
由于国产大飞机C919还没有正式投入使用，现在的主力机型是波音737，波音737也是世界上销量最好的民航飞机，到目前为止订单数量超过了1.3万台，波音737单机造价为0.8亿美元，折合人民币5.3亿元左右。
航空公司能否赚钱，很大程度上取决于乘客的数量，如果一架飞机满载全部乘客，那么利润肯定比半载或者空载高，所以热门航线上的飞机更赚钱，就拿北京飞上海来举个例子吧，北京到上海的距离大概是1000公里。
飞行时间差不多在一个半小时左右，先来计算一下一架满载的波音737机票收入有多少，按照波音737满载164人、机票价格700元来计算，一趟的机票收入就有114800元（不计算头等舱）。
再来看看飞行成本，波音737需要支付油费、机组成本费，波音737的油耗大概在每小时2.5吨左右，从上海飞往北京需要一个半小时，总计耗油3.75吨，按照现在航空煤油一吨4800元计算，总计油费需要18000元。
机组成本费：一架波音737上一般由机长、副机长、乘务长、三个乘务员组成，机长一小时的飞行费为300元，副机长150元，乘务长70元，乘务员50元，总计大约为1005元。再加上航空公司需要支付给机场的各类费用以及维修费，成本大概需要6万元左右。
也就是说，从上海飞往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利润在5万元左右，飞机飞一趟能赚5万元，5.3亿除以5万=10600，也就是说飞机至少需要飞10600趟才能开始赚钱。
波音737-800售价6.7亿元，客机究竟是靠什么赚钱的？
是靠人们购买机票的方式来赚钱的，这也就是机票的票价为什么这么贵的原因。
737价格和330哪个贵
波音737系列价格:4.67亿~6.76亿人民币。
波音737是一款双发窄体中短程飞机，而空客330是一款双发宽体大型飞机，单从这两款飞机的飞行平稳度来说，空客330要比波音737舒服平稳一些
