2023款北美版途乐上市 售79.8-83.8万元
易车讯 今日（7月28日），2023款北美版途乐国内正式上市，推出两款车型，售价为79.8-83.8万元，将在9月前实车交付，首批到达国内的是旗舰版，而铂金版还未到车，但可以接受预定，满足国六B排放标准，该车定位大型SUV，依旧采用5.6L V8自然吸气发动机匹配非承载式车身以及四驱系统，东风日产专营店将作为2023款北美版途乐唯一线下销售渠道，覆盖全国20个省/直辖市，后续还将有更多专营店加入。
本车亮点：
价格优势明显
9月前即可交车
以部分东风日产渠道销售，售后有一定保障
外观造型霸气奔放
2023款北美版途乐采用全新设计语言的北美版途乐线条更奔放和硬朗，保持原有车身造型以及车身线条的基础上，使用了大量的镀铬装饰线条。
家族的“V-motion”字型中网以粗壮镀铬饰条勾勒轮廓，霸气十足，全新的大体积LED头灯，以及最新样式的进气格栅造型，都有效地提升了车辆的精致感和高级感，也让新款车型更具辨识度。同时，前杠以大面积黑色饰板与镀铬元素覆盖，极富视觉冲击力，该车提供7种车身颜色供消费者选择。
车侧造型更加魁梧，敦实之外也不失流畅，配合22寸轮胎和14幅铝合金轮毂，视觉冲击力更强，轮胎尺寸为275/50 R22。
车身尺寸方面，新途乐长宽高分别为5305mm*2030mm*1925mm轴距达到3075mm，比老款产品又有进一步升级，平滑的腰线勾勒出了十分饱满的视觉效果。此外，新车为了便于驾乘人员上下车，其在侧裙上装配了固定踏板。
车尾部方面，造型与前脸进行了相互呼应，两侧宽大的尾灯通过一条镀铬装饰件相连形成贯穿式的感觉，红色+白色灯罩较为抢眼，中间高位刹车灯起到较好提醒作用。同时，后包围也可装配了护板，为其带来了几分越野气息。
硬汉也注重舒适感
内饰方面，2023款北美版途乐在保持原有特色的基础之上，在科技元素以及实用性方面，中控台集成了12.3英寸的悬浮式大屏以及手机无线充电、CARPLAY、车载wifi、智能语音识别等前沿科技。换装了全新多功能方向盘、定制绗缝高级真皮座椅（三种配色可选），并搭配雀眼枫木的内饰风格，粗狂中不失精致。
另外，新车还将配备无线充电板、13喇叭BOSE音响、分区自动空调、感应式电动尾门、全车无钥匙进入等常规高端配置功能。
2023款途乐采用2+2+3的7座布局，第二排则配备了专属的总统座椅中央扶手，座椅均是以真皮材料覆盖，不仅拥有可观承载空间，驾乘感受也相当舒适。
前排座椅支持加热/通风功能，第二排座椅也支持加热功能，第三排则支持一键放到功能，同时前排配有隔音玻璃，后排则配备有隐私玻璃，保障了乘客的隐私安全。
大排量+V8，来自途乐的倔强
动力部分，2023款北美版途乐搭载了日产5.6L V8（VK56）缸内直喷发动机，最大功率294kW，峰值扭矩为560N·m，匹配7AT手自一体变速箱，并配备了全时四驱系统。
底盘方面，新车采用了非承载式车体，新车采用前双叉臂后多连杆悬架，还配备了360度全景影像与全速自适应巡航等功能保证了在城市道路也能有良好的舒适性。越野属性上，新车最小离地间隙为234mm，而其接近角、离去角、通过角则分别为21°/22.4°/20.7°。
此外，北美版途乐的另一大亮点在于超过3.8吨的拖挂能力，配合专属的智能拖车控制系统，随着国内房车旅行文化的不断升温，途乐的拖挂能力或将成为消费者选择它的另一优势。
竞品分析：
要说从尺寸上来讲，途乐和领航员同样定位为大型SUV，长宽高和轴距都相差不大，但途乐虽然采用5.6升V8发动机，但在参数上和领航员的3.5T相差并不大，相比而言在越野参数上，途乐在离地间隙等方面有着不小的优势，虽然品牌和豪华程度上有所不及，但价格上的巨大优势成为途乐的杀手锏。
相比而言，人们更愿意拿途乐跟丰田的兰德酷路泽相比，但在尺寸方面尤其是车长和轴距，途乐要比对手多出一大截，相比兰德酷路泽的中大型SUV定位，途乐也处于更大的车型级别，但相比而言天津港的兰德酷路泽LC300搭载3.5L V6双涡轮增压发动机，参数尤其是扭矩表现比途乐突出，基于TNGA架构打造，但其排放同样是老大难的问题，这点途乐走在了前面，而有平行进口车商给出的兰德酷路泽入门价格也在百万以上，这都是途乐的优势。
根据易车App“进口SUV车型热度榜”数据显示，日产途乐日均关注度2.39万，位列榜单第15名。如需更多数据，请到易车App查看。
北美版途乐已获得3C认证 将由东风日产4S销售/预计售90万元内
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，北美版日产途乐（ARMADA）已获得3C认证，并将由东风日产4S销售。新车预计售90万元内，具体预售价格和政策将于6月24日正式公布。
外观方面，北美版车型基本延续了日产途乐的设计，前进气格栅造型则更加粗犷，此外新车还采用全新的前包围设计，黑色前包围下护板更加的夸张硬朗。
车身尾部，新车看起来敦实魁梧。贯穿式镀铬装饰条搭配全新的LED光源尾灯组，使新车更加符合当下消费者的喜好，突出的后保险杠设计，也进一步彰显其硬派风格。
内饰部分是新车升级的重点，其将采用一块全新的12.3英寸中控显示屏，分辨率提升至1920X720像素，内嵌车载Wi-Fi、地图导航、苹果CarPlay等功能。下方为重新设计的中控台，保留了更多物理按键。
配置方面，该车还将提供手机无线充电、TYPE-C和USB充电接口、9.2英寸流媒体后视镜等功能，使得新车拥有更加科技的内饰氛围。此外，日产研发的Safety
Shield 360安全系统将作为标配出现在新车之上，提供ACC自适应巡航、前方碰撞预警和车道保持等辅助系统。
动力方面，新车将继续搭载5.6L Endurance自然吸气V型八缸发动机，最大功率提升至406马力，峰值扭矩560牛·米。传动方面，依然匹配一台7速自动变速箱，并可选装四驱系统。此外该车还拥有月3855kg的最大牵引能力。
根据易车App“热度榜”数据，日产进口的日均关注度为2.72万，在全部品牌中排名第95位，如需更多数据，请到易车App查看。
买完途乐就后悔了吗？为什么途乐便宜不好卖
; 买完途乐就后悔了吗？ 途乐是日产旗下的一款越野型SUV，主要以进口的方式在华销售。遥想当年，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的，巅峰期的售价甚至高达140万。然而时过境迁，如今的途乐已经降至55.8-84.18万，可惜还是无人问津。
为什么途乐便宜不好卖？自1951年代号为4W60/70的第一代途乐横空出世至今已经60多年了，在这段时间里途乐经过前后五次的蜕变，目前也已经是第六代车型了。不过虽然途乐的价格一降再降，甚至和丰田入门级越野车普拉多有了重合的价格区间，但销量不济的确是事实。
说起途乐如今沦落至此的缘由，有一段故事是要被提及的。2011年7月第六代途乐正式登陆中国市场，以进口形式在郑州日产的销售渠道进行销售，但不知为何，途乐在郑州日产旗下搞了个100多万的起售价出来，这对于与陆巡一个等级的途乐而言，价格简直无法让人接受，所以根本没人为其买账，经销商索性就放弃了途乐的宣传，就这样，途乐错过了国内SUV高速发展的那几年。
在2015年，日产官方将途乐的官方代理渠道从郑州日产转到了东风日产，东风日产直接把中规版进口途乐官降40万，从之前的百来万变成了79.8万元，在今年6月份又推出了4.0L V6版本的途乐，售价最低时，拉至了52万元。瞬间，这个曾经的越野大亨才开始受到关注。
目前来看是没有任何证据来指出途乐的越野能力弱于兰德酷路泽。该有的都有，大梁车身、自吸+AT变速箱、全时四驱、开放式差速器、低扭放大挡、牙嵌式差速锁一应俱全。在多项越野拉力赛中，途乐的出场率都非常之高，并且夺得冠军的次数也不少，2015年丝绸之路中国越野拉力赛冠军车型就是途乐。不过天下早已不是当年那个天下了。
首先，丰田在中国的品牌影响力要远超日产。丰田的大型车和日产的大型车在老百姓眼里完全是两个不同的级别，多数人宁愿多花十多万也要买回面子；其次，途乐和兰德酷路泽的历史虽然几乎同期，但途乐进入中国的时间要远远落后于兰酷。如若不是近年来平行进口车商的宣传，途乐销量会更惨淡。而直到今年年中，途乐才有中规车，而这时合资、中东、美规各个版本的兰酷早已在国内风靡。
写在最后
为什么途乐便宜还不好卖？搁在旧时，提到日系越野车，大家第一个念头冒出来的就是陆地巡洋舰，也就是兰德酷路泽，稍微了解一点的还会说出山猫帕杰罗，但实际上日系越野共有三强，日产途乐就是曾经的其中之一。可如今已经很少人提及这个名字了，当更多人关心的是它的降价而不是其性能时，那你觉得它的能耐又能大到哪去？
