不谈需求，只看预算买车，其实非常难选，毕竟每个人作为用车主体，根据不同环境和用途，对车辆的需求点都不相同。但也不是不能选，没有明确的需求，那就意味着各方面追求均衡，而在20万左右的预算中，从均衡角度出发，最推荐的还是这7款，4款轿车，3款SUV，其中一款是新能源。
丰田凯美瑞
要说20万级家用轿车领域，最推荐的车型，还得看雅阁和凯美瑞。而两款车型相比之下，雅阁更年轻化，动力总成也更有优势，但考虑到更均衡，还得看凯美瑞，从乘联会的销量数据来看，上半年凯美瑞累计销量达到了113734辆，领先雅阁一万多辆，优势明显，数据显示它才是更多人的选择。
有人肯定要提，凯美瑞的动力弱，不管是燃油版本2.0L/178马力以及2.5L/209马力发动机，还是混动车型2.5L/178马力发动机，账面数据都不算特别出色。配合CVT以及8AT和E-CVT无级变速箱，驾驶感受平顺，但没有什么加速乐趣可言。
也有人要说凯美瑞的作用用料差，配置也不高，这个价位其实在车市中并不算充裕，还属于钱要花在刀刃上的范畴内，所以凯美瑞还是将更多的重点放在了三大件的稳定可靠，燃油经济性层面，外观内饰尽可能的向年轻化靠拢，而在辅助驾驶和智能化配置上的小遗憾，也在接受范围之内。在三年接近79%的高保值率加分下，并不是不能接受。
大众迈腾
如果说选择凯美瑞更适合家用，那选择迈腾就多少有点面子上的考量了。毕竟比起凯美瑞，大众迈腾的定位和形象更适合商务用车。而且结合终端优惠来看，现在入手大众迈腾，不失为一个好时机。
迈腾有1.4T/150马力和2.0T/186马力以及2.0T/220马力三种动力选项，其中低配版本匹配的是7挡干式双离合，而中高功率车型则搭载了7挡湿式双离合变速箱，考虑到终端近4万的降幅来看，20万预算可以选择2.0T/186车型，湿式双离合变速箱也不用担心故障率问题，性价比出色。
迈腾的亮点不仅仅在于大众，还在于外观设计和空间表现。外观设计大气时尚，大众家族式前脸配合贯穿腰线设计，协调流畅，外观大气沉稳时尚耐看。轴距达到了2871mm，空间表现出色，后排乘坐舒适度更高。至于配置不算太高，那也在接受范围之内，不影响整体用车感受。
别克君越
20万还能买什么轿车？从定位上来看，还能看看更高级别的别克君越。定位B+级别车型，档次感比B级车要高半级，而且君越的商务形象也是比较深入人心，结合终端超3万的降幅来看，性价比同样很出色。
君越提供两种动力选项，入门版搭载了1.5T/169马力四缸发动机，中高配车型搭载了2.0T/237马力四缸发动机，全系标配9AT变速箱，传动效率更高，换挡更平顺，但20万预算，哪怕是终端有超3万的降幅，也只能看看入门版本车型，账面数据虽然还算可以，但排量不够出色，不过日常出行代步是完全够用的。
B+级别的定位，赋予了它超5米的车长，以及2905mm的轴距，让它外观更加协调流畅，内部空间更为充裕，配置搭载也相对全面，驾驶辅助影像以及倒车车侧预警系统、全景天窗和无钥匙进入启动以及主动闭合式进气格栅等都实现了标配，带主动降噪、座椅加热以及车联网等功能，还有多层隔音玻璃和氛围灯等配置，用车舒适度更高。
本田CR-V
虽然CR-V定位紧凑型SUV，并且发动机排量只有1.5T，但不俗的动力表现，以及出色的保值率和耐用性，还有品牌影响力的加持，让它在20万左右这个细分市场有着极高的认可度。从乘联会发布的数据来看，半年累销超11万，表现亮眼。
CR-V是有两个版本选择，有1.5T/193马力四缸发动机的汽油版本，和2.0L/146马力四缸发动机的混动车型，前者搭载6MT和CVT无级变速箱，后者搭载E-CVT无级变速箱。账面数据亮眼，燃油经济性出色，家用出行好帮手。
CR-V的优势主要体现在内在，比如动力总成稳定可靠性和燃油经济性。在外观设计上就没那么出彩，而且轴距只有2661mm，空间表现一般，配置也不算亮眼，三年保值率还算可以，有76%左右，转手亏损更低。
大众途观L
什么是经典，说的大概就是途观L这类车型。在20万级的SUV领域，始终牢牢占据一席之地。虽然其售价在21.78万内，但目前终端给出4万左右的降幅，优惠后入门级裸车已经跌破18万，性价比很高。
途观L入门就有2.0T/186马力发动机，还提供2.0T/200马力发动机可选，标配7挡湿式双离合变速箱，稳定可靠性不输日系车。20万虽然只能看入门版，但是从账面数据到排量，再到用车体验，途观L表现都不差。
而且定位中型SUV，途观L的轴距达到了2791mm，空间表现亮眼，没有采用溜背造型设计，车高也达到了1673mm，乘坐舒适度更高。外观设计对比老款途观也是有明显的优化和提升，质感升级，更加年轻时尚，符合主流审美需求。
丰田RAV4
20万还能买谁？还能看看丰田RAV4。作为合资SUV领域的经典标杆，全新一代车型基于TNGA架构打造而来，产品力提升，表现更为均衡，是一款值得入手的车型。
RAV4提供两种动力总成，分别是2.0L/171马力和2.5L/178马力四缸发动机，前者媲美模拟10挡的CVT无级变速箱，后者搭载了E-CVT无级变速箱。考虑到终端优惠力度不大，20万只能看看燃油版本的入门版车型，混动车型这个预算是不在考虑范围之内。
RVA4换代后，产品升级主要体现在车型的外观内饰和配置。当然外观内饰只是相对老款而言有提升，和主流车型相比还是有一定差距。但配置却领先同级别车型，标配了车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车和前方碰撞预警，主被动配置更完善，用车安全性也是大大提升。
比亚迪汉
在新能源领域，20万级别车型中，什么车型最火？从销量来看，是来自比亚迪的汉EV。在2022年6月汉系列车型月销25209辆，增幅达到了3位数，涨势惊人，受欢迎程度可见一斑。
汉的门槛不算低，21.48万起售，但是终端也有一定降幅，入门版EV车型优惠后20万出头拿下问题不大。续航里程达到了506km，25分钟就能达到电量的80%，实用性表现还算出色，整车质保6年/15万公里，电池组首任车主不限里程/不限年限质保，用车更加省心。
汉的优势可以说是体现在方方面面，首先就是外观，Dragon Face设计理念得到了更好的诠释，科技感和未来感兼顾，在分段式腰线，流畅车身线条以及隐藏门把手等细节加持下，美感质感升级，视觉效果格外出色。轴距也达到了2920mm，空间表现更加出色。配置全面，入门就是高配，什么舒适性配置/主被动安全配置以及智能化配置都有搭载，保证出色的用车体验。
