合资紧凑级SUV，是目前车型最多、热度最高的细分市场，德系、日系、美系品牌在这个领域激烈厮杀，同时还要面对自主品牌上攻、豪华品牌下探的双重压力。

这种市场背景下，合资紧凑SUV的价位虽然仍明显高于自主品牌，但是整体的性价比已经比前几年高了很多。最畅销的几款热门车型中，每款都有自己突出的亮点和优势。

今天这篇横向对比分析，在日系、德系和美系品牌中，挑选了最热门、也各具特色和代表性的车型。和之前的配置分析一样，我们暂时抛开空间、动力、操控等产品特性，还是把目标锁定在功能配置上，看看这6款合资紧凑SUV，都有怎样的差异。

德日美系20万级SUV现状如何？

严格来说，在20万元左右价位，合资SUV车型包含了两个主要级别，分别是丰田RAV4、本田CR-V、福特锐际这类标准的紧凑级SUV（也就是A级SUV），以及大众途观L、探岳、日产奇骏以及别克昂科威S这类中型SUV（也就是B级SUV）。

按说A级车型一般是不该直接同B级车型进行跨级对比的，但是像途观L、探岳、奇骏这类车型，实际上并不是标准的中型SUV，只是将将摸到了中型SUV的尺寸和级别门槛，而且它们的终端优惠很大，实际的市场成交价，和RAV4、CR-V这类A级SUV相当，甚至更低。

这类中型SUV，其实也就是较大的紧凑级，或者称之为A+级SUV，而像福特锐界、本田冠道这类车型，才是真正的标准B级SUV。今天这篇文章，我们就把市场主流的A级、A+级放在一起来对比。

那么这个级别中，市场现状是怎样的呢？

上表统计了去年20万上下合资A级、A+级SUV的销量情况，排名前十的车型中，涵盖了本田CR-V、皓影、丰田RAV4、威兰达以及日产奇骏5款车，大众途观L、探岳、途岳3款德系车，以及别克昂科威/昂科威S和雪佛兰探界者2款美系车。

单从上榜车型数量来看，占据Top 10半壁江山的日系品牌优势明显，实际上，如果从销量规模的角度看的话，这10款SUV车型中的总销量为154.3万辆，其中5款日系SUV的销量为83.8万辆，占比达到了54%。

也就是说，在20万级SUV市场中，日系品牌的优势已经超过了一半。

而德系3款车型的销量总计为49.4万辆，份额为32%，而余下两款美系SUV的份额，其实就只剩下14%了。

其实如果把统计车辆再拓展一些，就能看到美系品牌的另一款SUV——福特锐际了。这款车去年售出3.96万辆，接近雪佛兰探界者，实际上，锐际的话题性和产品特性，比探界者更强。所以接下来的配置对比，我们就把未进入Top 10的福特锐际纳入进来。

其它的对比车型，包括合资SUV销冠本田CR-V，价格坚挺度和保值率极强的丰田RAV4，已经进入产品周期末段、依靠大幅优惠的日产奇骏，担任别克老将昂科威的昂科威S，以及产品比途观L更新、更能代步大众品牌当下配置水平的探岳。

这6款各具特色、涵盖德系、日系、美系三大阵营的SUV，功能配置的表现究竟如何呢？

安全类配置：RAV4、锐际领跑同级

因为换代时间相差很大，在第一个对比的安全类配置中，6款车型的表现已经出现了明显差距。

首先是气囊方面，6个以上气囊可以说是20万级车型的必备素质，这方面丰田RAV4和福特锐际表现最好，从最低配开始就已经配备6个以上气囊，RAV4还额外标配了膝部气囊，锐际虽然没有标配，但是从17.98万的次低配开始，膝部气囊也已经出现。

大众探岳虽然从20.49万的版本才开始配备膝部气囊，但这款车优惠大，终端折扣力度达到了4万元左右，所以6+气囊和膝部气囊的门槛，实际上和RAV4、锐际相差不大。

本田CR-V虽然优惠比RAV4要大，但是从20.78万的版本才配备6气囊，且全系都没有膝部气囊，所以在被动安全方面，CR-V是明显不如RAV4的。

而表现最差的，无疑就是老旧的日产奇骏了，23.13万才开始配备6气囊，膝部气囊全系缺失，3万元左右的优惠后，6气囊的门槛依然在20万左右。

至于涉及车道偏离预警、车道保持、主动刹车和自适应巡航等主动安全配置，丰田RAV4是6款车型唯一实现全系标配的，360度全景影像虽然没有标配，但价格门槛也远低于其它车型。

本田CR-V在这方面仅次于丰田RAV4、19.58万开始配备L2级自动驾驶的各类子功能，门槛在合资SUV中算是比较低的了。

福特锐际的主动安全配置则略逊CR-V，除了自适应巡航外，各类关键的功能在19.48万开始配备，可惜的是自适应巡航的门槛高达21.88万，而这项功能是L2级自动驾驶的核心。

至于探岳、奇骏和昂科威S，虽然都具备L2级自动驾驶的能力，但价格门槛都达到了25万元左右，其中奇骏和昂科威S，分别从24.43万和23.99万才开始出现主动刹车，而这项配置在自主品牌车型中，已经普及到了10万元以内的市场。

综合来看，主被动安全配置表现最好的，依次是丰田RAV4、本田CR-V和福特锐际，其余的探岳、奇骏和昂科威S虽然各自都有三四万的优惠，但无奈配置门槛太高，比较在意安全配置的话，这3款车至少要到20万元以上才能勉强配齐。

舒适类配置：RAV4垫底，昂科威S表现突出

能把安全做好的车型，不一定其它方面也能做好，在舒适类配置的对比中，6款车型的表现就出现了明显的变化。

很明显，刚刚在安全类配置出类拔萃的丰田RAV4，在舒适类配置上却成了垫底。10项舒适类配置，RAV4仅仅配备了3项，除了副驾驶座椅全系都没有腰部支撑外，主动降噪、隔音玻璃以及车载空气净化器，都全系缺失。

日产奇骏在这方面似乎略好于RAV4，是因为在27.33万的顶配上，配备了后排座椅加热和方向盘加热，但是这个配置价格太高，销量占比寥寥无几，几乎可以忽略不计。而如果把顶配忽略的话，奇骏要到23.13万才配备座椅加热，门槛比RAV4还要高不少。

再看本田CR-V，舒适类配置就丰富了一些，全景天窗和主动降噪实现了全系标配，座椅加热和主驾的腰部支撑门槛也不高，从23.18万开始，还配备了同级罕见的后排座椅加热。所以后排经常坐老人或小孩，对这项配置比较需要的话，CR-V值得重点关注。

至于副驾驶的舒适性，大众探岳是同级别为数不多配备副驾驶腰部支撑的，这项功能对于长途出行是比较重要的，对比的6款车型中，昂科威S的门槛就高达25.99万。考虑到4万左右的终端优惠，大众探岳的舒适类配置，是比本田CR-V更容易享受到的。

安全配置表现出色的锐际，在舒适类配置上也比较实在，全景天窗和主驾驶的腰部支撑都是全系标配，21.88万开始配备座椅加热和方向盘加热，19.48万开始，还配备了同级罕有的多层隔音玻璃。所以在隔音降噪、冬季用配置方面，锐际的表现都很突出。

至于昂科威S，几乎将10个舒适类配置全部配齐，只差了一项后排座椅加热，其中尤其值得一提的，是6款车型中唯一配备的座椅通风功能，是夏季清凉神器，25.99万的门槛虽然略高，但考虑到4万左右的优惠，22万就能享受到座椅通风，还是很值得考虑的。

便捷类配置：RAV4、奇骏落伍，锐际、昂科威S最完善

舒适性配置表现不佳的车型，来到便捷类配置上，也基本持续拉胯。

丰田RAV4依然是表现最差的一款，9款舒适类配置，只配备了4项，其中电动后备箱虽然出现了，但价格门槛高达25.88万，是6款车型中最高的。而缺失的配置，除了后视镜自动折叠外，远程启动、手机无线充电这类比较新潮的配置，也依然没有跟进。

而老旧的奇骏，在便捷类配置上也明显落后，例如现在非常普及的四门车窗一键升降，全系都没有配备。比较意外的是，这款车升级了远程启动的功能，这样就可以提前将空调打开，避免寒暑季节刚刚进入车内的不适感。

大众探岳虽然比奇骏新很多，但依然没有跟进远程启动和手机无线充电，不过在其它比较传统的便捷类配置方面，探岳的表现并不差，除了电动座椅记忆缺失外，其余大多功能都在20万元价位配齐，再加上终端4万左右的优惠，实际上不到20万元，就能买到一台便捷类配置比较全面的探岳。

本田CR-V在这方面的表现，明显比它的老对手丰田RAV4好多了，除了内后视镜自动防炫目之外，其余8款便捷类配置全部配备，包括远程启动和手机无线充电，美中不足的是，电动后备箱和四门车窗一键升降的门槛比较高，都达到了23万元以上。

相比之下，福特锐际就比本田CR-V更厚道了一些，无钥匙进入、远程启动、手机无线充电全系标配，其余各类配置的门槛，也全部都在20万元以内，唯独缺了一项不是太关键的电动座椅记忆功能。

而别克昂科威S，是唯一一款全部配齐9项舒适类配置的，虽然价格门槛比锐际高了不少，但优惠之后的实际价格，大多都在20万元以内。对于便捷类配置比较在意的话，福特锐际、别克昂科威S都是不错的选择。

电气/科技类配置：RAV4、奇骏依旧拉胯，昂科威S几乎无短板

最后一项对比，是电气与科技类配置，包括液晶仪表、手机互联、车联网等科技感很强的配置，以及自动大灯、氛围灯等车内车外的照明系统。

来到最后一项，丰田RAV4依然没能重现安全类配置的优势，除了全液晶仪表、多色氛围灯全系缺失外，车联网和OTA升级这两项基于网络的功能，也没有配备，而这两项基本代表着一款车型的智能化程度。

本田CR-V和RAV4表现相当，多了一个车联网功能，但却少了手机互联，整体来看，丰田、本田的车型虽然都在近两年实现换代，但是科技类配置还是明显落后行业的步伐。

至于亟待更新的奇骏，科技、电气类配置就更匮乏了，自适应远近光、转向辅助灯、多色氛围灯等配置全系缺失，全液晶仪表和流媒体后视镜就更不用奢望了。奇怪的是，奇骏却是三款日系SUV总唯一配齐车联网和OTA升级的，说明换代之前，日产依然希望通过一些小幅升级，来进一步延续奇骏的生命力。

福特锐际和大众探岳，在电气/科技类方面的表现都比较出色，两款车都配备了科技感很强的全液晶仪表，而且锐际的价格门槛还不到20万，两款车型在这方面明显优于三款日系车型。

而这方面最完善的，还是别克的昂科威S，除了全液晶仪表和多色氛围灯之外，其余配置全部配备，而且终端优惠后，大多数功能的门槛，都在20万元以内。

总结

和之前的配置对比相似，在20万级合资SUV这个级别，安全类配置最突出的，其余生活中最常用的舒适类、便捷类配置不一定也齐备，例如丰田RAV4，除了主被动安全的明显优势，其余三大类配置，几乎全部处于垫底的水平。

而像大众探岳、日产奇骏这类终端折扣大的车型，不看优惠力度，而只看实际价格的配置表现，其实很多地方也只是和优惠较少的同级竞品打平。还是那句话，没有优惠的车型，不一定没有性价比，而优惠巨大的车型，也并不一定能占到便宜。

在这个级别，福特锐际可以说是综合表现最突出的一款，安全类配置与丰田RAV4旗鼓相当，其余的舒适类、便捷类和科技/电气类配置上，也都比较完善。而锐际的销量，却连这个级别的前十都没有挤进。

所以，买车到底是看品牌、看销量，还是看实际的性价比呢？很多时候，这三项特性并不一定互相匹配，所以我们选车时，也不必盲目跟风，明确自己的需求，找到最适合自己，才是最好的选择。