7月，全国普遍迎来一年中最热的时节，新疆吐鲁番最高温持续保持在40℃以上。传说里，这里是《西游记》中火焰山所在地；现实中，这里是中国最热的地方，被称为“火洲”。
吐鲁番盆地深居内陆，周围没有水域且缺少植被，昼夜温差极大，素有“早穿皮袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”之说。再加上是盆地地形，难以与外界进行热量交换，因此成为全国最热的地方。
但热也是一种资源，近年来，中国首款民用大飞机C919、新能源汽车行业规模最大的夏季测试，都在这里进行。
C919试飞取证，在这里进行高温专项测试
每一款新机型在交付给航空公司之前，都会接受残酷的飞行测试，如中断起飞、失速、极端天气、鸟击、雷击测试等等。夏季高温正是极端天气测试的场景之一。2020年6月，我国首款民用大飞机——C919客机飞抵吐鲁番，开展为期一个月的高温专项飞行试验。
为何会选择吐鲁番？
素有“火洲”之称的新疆吐鲁番市，高温少雨，是全国有名的高温地区之一。每年6月至8月，吐鲁番市平均气温高于38摄氏度，高于40摄氏度的天数在35天以上，特殊的气候条件，使吐鲁番市获批成为我国干热自然环境试验基准点。经前期对全国机场历年气象数据统计分析，中国商飞C919客机试飞团队评估出吐鲁番机场夏季高温条件能够满足试飞要求，决定在此组织试飞项目，收集飞机性能数据。
C919国产客机2017年实现首飞，在获得主管部门颁发的适航证之前，需要在多机场、多区域进行高强度、高效率、高质量飞行试验。截至目前，已分别在阎良、南昌、东营、锡林浩特、吐鲁番以及敦煌等地进行了试飞取证工作，全面开展失速、动力、性能、操稳、飞控、结冰、高温、高寒等科目试飞。到2022年7月24日，C919六架试飞机终于完成全部试飞任务，适航取证工作正式进入收官阶段。
值得一提的是，2021年8月-9月，C919客机再次来到吐鲁番机场试飞，35天的时间里共计完成6场次空中飞行试验与多场次地面滑行试验等任务，试验数据达到预期效果，所有项目全部达标。
新能源汽车最大规模高温测试，41台车同台PK
炎热干燥的环境之下，除了国产大飞机，越来越多的新能源车来到这里进行高温测试。今年6-7月，新能源汽车行业最大规模的新能源测试在吐鲁番展开。31款纯电车型和10款混动车型，在近50℃极限高温条件下进行基础性能、日常用车以及智能系统三大场景测试，涵盖续航、充电、空调、高温甲醛、红紫外线隔绝、极速测试、辅助驾驶表现等20余个科目。
结果显示，31款纯电动车平均续航达成率为66%，相比严寒条件下47%的数据高出不少。在暴晒之后，所有车辆座舱温度都超过或接近50℃，其中26台能在30分钟降温至30℃以内。综合来看，合资品牌制冷效果优秀，混动车辆空调更容易出现问题。如理想one、比亚迪宋PLUS DM-i等，受高温影响空调功率需求增大，低电量状态下制冷容易产生故障。
此外，随着配置不断提升，大天窗、天幕玻璃成为很多新能源车的卖点，但也引发了“车内打伞防晒”等现象。测试发现，所有带天幕、天窗车型的车顶玻璃紫外线隔绝率均在90%以上，用户无需担心阳光直射会晒伤驾乘人员。但防晒不一定隔热，广汽AION Y、比亚迪秦PLUS EV、小鹏P5等红外线隔绝较差。
懂车帝相关负责人表示，高温、高原、高寒等三高测试是所有车型出厂前必须要经历的考验，但业内目前进行的测试主要存在三大问题：测试多为辅助研发，测试品牌和车型较为单一，测试结果和信息不公开等。懂车帝连续在内蒙古牙克石以及新疆吐鲁番进行严寒和高温测试，就是为了解决上述问题。
热测试条件完善，也是汽车产业追赶国外的体现
热测试条件的完善不仅是中国汽车测试能力提升的标志，也是汽车产业追赶国外的另一种写照。
目前，全球目前拥有的汽车试验场超过200个，但高温试验场并不多。除了汽车工业发达的美国亚利桑那州尤卡试验场、犹马沙漠试验场等之外，新疆吐鲁番建成了国内规模最大的干热自然环境试验基地，每年承接全国95%以上的热区汽车测试量。
以此次懂车帝此次进行测试的中交火焰山新能源汽车检测中心试验场为例，该项目打破了国外对汽车高温检测领域的垄断，加快了中国热区干热试验标准的制定，对完善我国汽车产业服务体系、提升汽车质量水平、保障消费安全、促进汽车产业健康发展，都具有十分重要的战略意义。
据介绍，在汽车动态试验之外，每年夏季吐鲁番吸引100余家汽车企业将新研发出来的汽车开到这里进行暴晒试验。包含汽车整车以及汽车零部件、化工材料、塑料制品、橡胶制品等7大类2.5万余种零部件在内，毫无遮挡地默默接受太阳的“烤验”。
当热资源成为热产业和热经济，吐鲁番见证着中国新能源汽车产业的快速崛起。
