不算豪车，不是高端车，是特斯拉降价之后一部分人对它的新认知。
一台尺寸不大的紧凑型轿车卖到20多万，如果不算豪华，那么我的确不知道豪华的标准定在了哪里。
3年前，上一代宝马3系最后一批车型也就是25万，当时BBA的主力车型34C的定价，基本上也就是在25万左右，甚至凯迪拉克ATS、沃尔沃S90的价格跌破20万。
说Model3不算豪华车，不如先想想尺寸4米8的豪华品牌车型，它们算不算豪华车，也就是3系、A4L、C级、CT5、ES等车型。
如果这个时代的消费观念已经不认为这些车是豪华车，那么Model3也不算豪车。
2020年超2000万的乘用车市场中，豪华品牌整体的销量也只有300万量级，言外之意，100个人中只有15个人能买得起豪华品牌。
而豪华品牌的主要销量市场，也就是在20-40万区间，40万以上用户群体，在2000万销量市场中占比已经很少。
另一份数据是这样的。
2020年人均GDP是1.1万美金，人均可支配收入是3万多，6万多的人均产值以及3万多的人均可支配收入，对比Model3已经涨到25万的价格，对于更多人来说，20多万的乘用车依然是很多人可望不可及的商品。
这么说吧，你认为有多少人能够花接近30万的价格去买台车，而Model Y目前的价格，已经在30万左右徘徊。
品牌价值可能波动，但车型定价却雷打不动，想要买一台25、30万的家用车依然是一个非常困难的事情。
如何分析特斯拉是否算豪车，两个判定标准。
一个简单粗暴，就看产品本身定价，尺寸较小的Model 3卖到25万的价格，“论长度卖”也要比凯迪拉克、沃尔沃值钱，尺寸较大的Model Y综合分析已经达到了30万，它至少要比凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60，以及涨价之前的奥迪Q5L值钱。
另一个标准更直接，一个品牌没有20万以内的车型，注定了它就不是平民品牌，不是平民品牌是什么？其实就是一个豪华品牌。
就像LV，它就没有1万以内的双肩包，你非得拿他跟爱马仕比，它的确不够豪华，但LV的双肩包也不是每一个人在不影响生活质量的情况下，都能买得起的。
有些人就爱比，20多万的Model3没有40多万的5系贵，它就不豪华。它的确不豪华，内饰设计不够档次，用料也不够奢侈，但特斯拉卖的是芯片技术以及算法科技，这种技术放在芯片上，所有人都无法用感官来识别它的豪华。
但无法否认的是，一台尺寸4米7、卖到30万的SUV，它已经很高端，至少它不是普通家庭的玩物。
