在初代产品纷纷取得不错的销量成绩之后，新势力品牌开始加速推进新车战略，而在新势力群体中，蔚来算得上是领军人物，在ES6和ES8大获成功后，蔚来又开始加速推进ES7，作为NT2.0平台下的新产品，售价达到了46.8—54.8万，那它究竟实力有多强呢？今天我们就一起来看看。（以下讲解车型为2022款 100kWh 首发版，简称蔚来ES7）
年轻新潮的外观造型
蔚来ES7在外观上延续了ET7的风格，前脸部分采用了X-Bar的元素风格，让人一看就知道是蔚来家族的产品，与ES8相比，新车取消了过去的大嘴式设计，转而采用了流行的封闭式前脸，并在车头中部有一道明显的折痕，增加了战斗气息，与ET7相似的分体大灯看上去科幻新潮，车头下方采用了横向的格栅和银色材质的护板，体现出SUV车型的实用性。
车侧部分依然延续了蔚来家族的轮廓线条，车身并没有使用过多明显折痕的线条处理，但在前后轮拱处有型面的蜿蜒设计，不仅增加了轮拱处的力量感，还让整体视觉效果变得更加动感，车底基本都采用了黑色护板进行包裹，车门下方配有一根镀铬条，前侧挡风玻璃上方配有一个激光雷达和两个摄像头，类似牛角的造型可能需要一定时间才能接受。
车尾部分看上去较为圆润，从车顶而来的线条在后尾窗上方延伸为一个高位扰流板，搭配上鲨鱼鳍的装饰，提升了一定的运动感，贯穿式尾灯采用了一定的熏黑处理，细长的灯带加上较高的视觉重心让新车有了更高的辨识度，车尾下方的包围有明显的外凸造型，车底也加入了银色的护板包围。
立体科技的内饰设计
走进蔚来ES7的车内，你会发现整体的内饰布局与ET7如出一辙，中控台采用了类似雕塑般的分层设计，并使用了Nappa皮质包覆，中间还搭配了可再生藤木作为饰板，独特的纹理和细腻的手感让车内豪华度明显提升，配色上，车内也采用了深浅搭配的方式营造出居家轻奢的感觉，除此之外，中控台除了中控悬浮屏和仪表之外再也找不到其他多余的按键，简约的风格也更符合目前的流行趋势。
12.8英寸的竖状OLED触控屏配备了最新的高通8155芯片，在流畅度和显示效果上都有明显提升，同时车机内集成了几乎所有的车内调节功能，不仅标配了常规的GPS和多媒体功能，还提供了丰富的车联生态，用户可自行对车机功能进行扩展，同时车内支持语音识别，并提供了车载Wi-Fi，10.2英寸的仪表虽然尺寸不算大，但显示信息较为丰富，搭配上HUD，使用起来也颇为便利。
宽敞的车内空间
定位为中大型SUV的蔚来ES7有着4912*1987*1720mm的身形尺寸和2960mm的轴距表现，这个参数保证了车内应有的空间表现，全车座椅均使用了Nappa真皮包覆，前排座椅还配备了多达14向的调节功能，并拥有加热、通风和按摩功能，副驾位置同样提供了蔚来专属的“女王副驾”，后排座椅支持角度可调，并同样配备了加热功能，空间上，178cm的乘客在后排可获得接近3拳的腿部余量和2指的头顶空间。
储物方面，蔚来ES7的前排储物空间配置较为丰富，提供了单独的手机无线充电区域和独立杯架，中yang扶手箱内部有较大的空间，可竖直放下多个矿泉水瓶，在中控地台下方也有一个掏空处理的储物格，可放置一些较大件的物品，后备厢常规容积达到了638L，装下20/24/28英寸的行李箱较为轻松，后排也支持放倒，从而进一步提升实用性。
充沛的动力表现
蔚来ES7配备了前置+后置两台电机，最大功率分别为180kW/300kW，系统最大功率为480kW（653Ps），最大扭矩合计850N·m，光从参数上就能感受到新车的充沛动力，实测百公里加速成绩为3.9秒，比肩一众性能车，电池部分则为一块容量为100kWh的三元锂电，可实现575km的综合续航里程。
从实际驾驶体验来看，蔚来ES7的动力表现可以用“过剩”来形容，但它并非是一台一味图快的车型，其淡雅的内饰氛围和香氛系统可以让驾驶员身心都能保持平静，让你更愿意舒服地去驾驶，悬架部分使用了双叉臂+多连杆的组合，拥有偏向舒适的调校，对于路面的振动过滤轻柔干脆，属于典型的家用车风格。
写在最后
作为NT2.0平台下的最新车型，蔚来ES7相较初代产品在多方面都有明显提升，更加新潮年轻的外观设计和温馨简约同时科技的内饰很好地结合，加上便利的车机系统和充沛的动力表现，都能让这台车轻松胜任日常家用场景，不过46.8—54.8万的价格或许有些偏高，不知道你能接受吗？
