你有没有发现，从Yi情开始，就有越来越多的车企，开始了“哭穷演戏”。缺芯片、Yi情影响各种问题停产停工。但事实的销量却展现出另一片繁荣景象，尤其是家用轿车市场，用风生水起来形容毫不夸张。以前是轩逸、朗逸吃肉，其他几个过万的品牌喝汤。现在是八仙过海各显神通，大家疯狂捞金。
在刚过去的11月份，销量前10里，除了吉利新帝豪外，一水儿的合资品牌。说明大家在外因影响下，不约而同的选择相信“潜意识”，合资品牌竞争力凸显。丰田共有两款紧凑级轿车上榜，而它俩也是姊妹车型——雷凌和卡罗拉。二者销量总和超过了6万辆，非常惊艳有没有？我相信它俩丰硕业绩的背后，肯定有值得其他品牌学习的地方。我们一起来找找。
丰田的标配，别人的顶配？
汽车走进千家万户，只说明了一个问题。大家的小日子越过越红火了，汽车从奢侈品消费，变成了大众消费品， 多数人都能买得起它了。好事，对吧！但是人啊，拥有了就会想要得到更多！不会满足于现状，还是想更上一层。买车也是一样，当身边的人都能买得起车时，就开始在物质富裕的同时，享受精神富裕。配置更高、品牌更响亮啊等等，略带比较地冲车企打出一套组合需求。
厂家也清楚消费者的诉求，用年度改款、中期改款、全新换代见招拆招。丰田就比较狠了，想要一举拉高行业水平。不好理解是吧，咱们换个方式。好比是跑步，丰田带着负重跑的还更快。标配了很多这个级别少见的配置，比如雷凌全系标配8个安全气囊，你受得了么？同价位多数都是6个气囊。这几年大家对于安全的关注度越来越高，你看中保研的几次爆猛料，让很多车企底裤扒光颜面扫地。雷凌这手绝活，一下子打开新世界大门。成了行业的标杆。你看现在很多品牌，兹要是改款换代的，都会在安全方面下功夫。
雷凌还是高价低配么？
新四化的风口上，丰田也开始琢磨着用科技包装自己了，比如雷凌上搭载的这个叫Toyota Safety Sense智行安全系统（丰田规避碰撞辅助套装），里面包含了车道保持、偏离预警和主动刹车的安全功能。在配置这块，丰田终于支棱起来了。
其实谁不想蹭流量蹭热度呢？但如果不能给大家带来便利，那就只是徒增成本，毫无意义。所以晚起步未必是件坏事。在雷凌新款车型上，终于搭载了“丰云悦享”车载互联系统，它可以语音控制车辆，可以与手机智能互联，去诊断故障、远程控制、呼叫救援等等。它还能通过车机与智能家居互联，控制别的设备。这不就年轻人最喜闻乐见的科技范儿么？雷凌也给你安排上了，不过咱们有一说一哈，要是能再给增添几个车载装备，岂不是更应景？比如车载加湿器、车载行车记录仪啥的，省去了后期拆装的烦恼，是不是？
丰田为什么爱提TNGA？
其实在丰田这里，安全也好、智能也罢统统归功为TNGA架构的整合优势。
TNGA架构的逻辑很好理解啊！但很多人都一知半解。它是将以往优秀的供应链集中起来，以效率和质量为重要指标，剔除了与重要指标不符的车型车系，这样的话就能极大程度的降本增效。听起来很像资本运作的手段哈！不过不管方式如何，咱们消费者能看到实惠就是好事。你不能理解？举个例子，你有没有发现丰田86、Supra都是换标车？你要的性能与乐趣，丰田可以用技术与别人交换！而从零开始的独立开发，也仅限于现有资源的框架之下。比如Gazoo Racing的车型，都是基于丰田在售量产车打造而来。
这样一来的好处是什么，从赛用到家用，生产制造上是同样的标准，整体的Level就被拔高了。当然，也可能会遮住一些个性上的闪光点。我觉得很多人不会介意用小的牺牲，换整体的拔高。毕竟我们买车是为了家用，而不是特立独行。
这就是为什么，现在的丰田，开起来都很相似。而且产品力也越来越强，连雷克萨斯也在用TNGA架构。
造型、动力丰富，选择权交给用户
一般情况下，一款车也就2款动力总成，雷凌提供了3种动力总成，1.5L的三缸发动机、1.2T的四缸发动机和1.8L混动系统。1.5L的发动机刚推不到一年时间，主力其实还是1.2T和1.8L混动两个版本。你可以这么理解，国内只有插电混动和纯电能够抵消双积分政策带来的压力，那为什么会有1.5L三缸呢？显然跟积分很有关系，曾经老旧的1.8L自吸款已经不符合当下新国标的要求。推一款新的发动机，既多个选择，又能缓解积分压力，何乐不为？
丰田还是那个丰田，在很多品牌用三缸机搭配双离合以期提高燃油效率的时候，雷凌上依旧搭载CVT变速箱。既然性能三缸机给不了，那就尽量让它更加平顺节能。就包括1.2T的四缸发动机，用的也是可模拟10挡的CVT变速箱。看来在经济性和平顺性方面，丰田为雷凌量身打造了折中的方案。然后把选择权交给用户，这既不会引起反感，也能给自己带来进退的空间。
你就包括外观设计吧，雷凌跟“老大哥”凯美瑞学习。提供豪华版和运动版两种选择。肯定会有人说，丰田动力不猛，为什么要做运动化外观呢？
偏激！知道吧！成见这么来的，每个人有自己的生活态度，不要苛责别人知道吧！你看惯乐一个人经常穿西装，突然有一天换上了运动服，就去质疑人家？雷凌双外观的设计，为了满足更多人的需要，我觉得挺好，喜欢哪款买哪款，多一个选择不好么？
动力方面这点事儿我觉得有必要展开多聊聊，性能和省油不可兼得，即便是混动也是如此。如果你坚定的认为自己需要性能，就不要吹毛求疵，要求更节油，天平的两端永远不可能同时下坠。那语气强调动力高下，不如看看可靠性方面的表现，很多日系老车，20万+里程，依旧穿梭在街头巷尾，但其他品牌就很难坚持下去了。这就是之间的取舍，你明白了么？
总结：说了这么多其实就是想让大家更清楚，更直观的知道自己需要什么。广告也好营销也罢，本身没有什么问题。重要的是你得了解自己买车需求是什么？或者说众多的需求中，那些是刚需，这才是你买车的关键，而不是别人说好，它就好！要做到心里有数。像雷凌这样的车，之所以卖得好，大家图它点啥呢？稳定可靠、皮实耐用、经济省油，不就这些么？然后新款与时俱进的增加了点科技配置，让它更迎合年轻人的口味。就是个简单易上手的车，复杂了咱也没必要知道。
