在五菱之光、五菱宏光，甚至是宝骏730之后，谁能想到上汽通用五菱的下一台爆款就立马会变成一台新能源了呢？过去的成绩我们不再提，就说这在2022年的上半年，五菱就卖掉了超20万辆宏光MINIEV，妥妥地新能源市场头名。说白了，宏光MINI EV没有那么多花里胡哨的系统、配置、技术，卖得就是通勤、省钱与实用，我们这里就以一台4.98万元的2022款 马卡龙臻享款 磷酸铁锂车型来看看这台车到底适合哪些人。
外观设计
车头设计上，短促的车头多个结构都是横向贯穿分层的，银色车标镶嵌于烤漆饰板上，极细的金属飞翼会朝向大灯延展。前保险杠上方采用圆角矩形处置，内部嵌有部分灯组，而下包围则会略带倾斜呈现，它会为车辆带来29°接近角。
大灯设计上，四方形灯罩覆盖的大灯形成了左右环形拼接，尽管它的远近光灯还是卤素光源，但伴随着LED日间行车灯，样式上并不落后，但功能上，其仅仅提供了高度调节。
侧身设计上，宏光MINI EV拥有2920/1493/1621mm的车身长宽高数据，而其车身轴距则为1940mm。整个车身采用四方样式，边框与边角都采用圆弧处置，C柱上带有铭牌的悬浮饰板连贯侧车窗与后风挡。
车尾设计上，整个尾门都十分平直，除了后保险杠结构外都没有什么立体起伏，车牌照预留区域会与前保险杠区域形成呼应，而带有杠灯的后保险杠则带来了44°的离去角。
尾灯设计上，尾灯也采用了环形造型的示廓灯，而内部刹车灯、倒车灯则为平行的短光带，与黑色烤漆装饰板融合后，样式上也比较时尚。
内饰设计
车舱设计方面，整个车舱采用拼接色彩布局，中控台带有一个横段区域的分层，贯穿式空调出风口与放置了全液晶仪表盘与副驾驶杯架的形成90°，可实现更多置物需求。空调与多媒体控制布局在一个独立长条区间内，方向盘支持功能调节，而门板、下挡板等区域加入了不少小尺寸储物或固定空间。整体装饰上，除了座椅外，大部分均为硬质地材料。
信息娱乐方面，全液晶仪表盘支持蓝牙通话、多媒体等基础功能，并支持带后驻车雷达的倒车影像显示。但通过选装，它还可实现车载导航，而语音识别控制则覆盖了多媒体、蓝牙通话以及导航。
安全辅助方面，全车提供了正面安全气囊、胎压警报、ABS防抱死以及EBD制动力分配等主被动安全系统，驾驶模式提供了经济与运动可选，底盘中还带有电控上坡辅助，其余智能辅助则比较有限。
其它配置方面，织物座椅支持4向调节、全车提供3个USB接口，前排车窗为电动调节、车门则支持了遥控钥匙功能，并提供了儿童座椅接口。另外，宏光MINI EV还可通过手机应用实现远程充电管理与车况显示诊断。
乘坐空间方面，身高176cm的体验者能够在前后排均获得1拳头部空间，其在不调节前排的情况下，后排已经没有多少腿部余量，但空间仍能保持实用性。
储物空间方面，双排4座立起的时候，其余量是比较少的，只能放入一些少量的软性行李；但在放倒后排座椅后，其形成的新空间是比较平整的，放入几个行李箱也并不困难。
机械结构
动力总成上，宏光MINI EV搭载了一台后置电动机，并采用后置后驱布局，其最大功率为20kW、最大扭矩为85N·m；而通过磷酸铁锂电池组，其13.9kWh的容量换来了170km的NEDC纯电续航里程。可惜，车辆并非提供快充技术，慢充需要9小时。
底盘悬架上，宏光MINI EV前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥虽为整体桥式非独立悬架，但其依旧带有多连杆支撑结构，较低的底盘处置与电池带来的低重心，会让其综合驾驶保持平稳度。
写在最后
宏光MINI EV以3.28万元的门槛入市，不仅提供了4.98万元的马卡龙款顶配，还有GAMEBOY联名款可选，定位不高、身材小巧，但这选择性却还是比较丰富的。即便是不选最贵的GAMEBOY款，就看今天这台马卡龙款，其170km的续航、后驱的动力，还有多媒体液晶仪表与倒车影像等配置功能，用它取代油车甚至是共享单车通勤，要么省钱、要么省时，何乐而不为呢。
